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3d四輪定位儀的基本要領

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3d四輪定位儀的基本要領

發(fā)布日期:2017-04-25 作者: 點擊:

(1)新手在做3d四輪定位儀檢測中會發(fā)現(xiàn):各種車輛的檢測數(shù)據(jù)與標準數(shù)據(jù)相差甚遠,往往調(diào)試時不知從何下手。在這里特別指出:標準是對新車而設的、對舊車來說標準只是參考數(shù)據(jù)。如調(diào)整前束,對前輪是獨立懸架的舊車來說,前輪驅(qū)動的車輛調(diào)整前束值比標準只能偏小,后輪驅(qū)動的車輛調(diào)整前束值比標準只能偏大。由于后輪調(diào)試一般沒有轉(zhuǎn)盤,所以調(diào)試后輪前束時要考慮到彈性影響。 


(2)大多數(shù)前輪驅(qū)動汽車的前輪稍設有負前束,因為驅(qū)動力使前輪有正前束的傾向,一般車身越重或發(fā)動機功率越大,則前輪前束值越小。大多數(shù)后輪驅(qū)動汽車的前輪稍設有正前束,因為驅(qū)動力使前輪有負前束的傾向。

 
(3)左前輪正的車輪外傾角可以調(diào)節(jié)得比右前輪外傾角稍大,以補償由路拱而引起的右轉(zhuǎn)彎的傾向。許多前輪驅(qū)動車輛有較小的負后輪外傾角,以改善轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。 


(4)對左前輪正的主銷后傾角,可以調(diào)節(jié)到比右輪的小一些,以補償路拱的影響。正的主銷后傾角用于大多數(shù)前輪驅(qū)動車輛,麥弗遜式懸架設有較小的正的主銷后傾角。

 
(5)在前輪驅(qū)動車輛中,驅(qū)動力使后輪心軸受到向后的力。因此這些后輪根據(jù)車輛本身的情況設計成零前束或很小的前束。正確的后輪前束設置對保障車輪正常壽命有重要意義。

 
(6)定位時前束值可參考不可變的實際外傾角數(shù)值調(diào)整,外傾角數(shù)值大時前束值也大,外傾角數(shù)值小時前束值也小。前束值與外傾角數(shù)值的變量比約為1:6;外傾角數(shù)值超過±1.5°時必須考慮有問題存在;前輪的前束是在車輛靜止時調(diào)整的,這樣前輪在車輛行駛時處在正前方位。

 
(7)轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾角是不可調(diào)節(jié)的。如果轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾角不在規(guī)范值內(nèi),上滑柱拱座可能錯位,下擺臂可能彎折,前發(fā)動機支架也可能錯位。前輪驅(qū)動車輛,內(nèi)傾角設置要大些,約14~18°。前輪驅(qū)動車輛設置較小的正主銷后傾角;后輪驅(qū)動車輛內(nèi)傾角設置要小些,約6~8°。 


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